Indonesia Economic Outlook 2013

Perekonomian Indonesia akan semakin kuat setelah melewati krisis ekonomi global dan masih mengelola untuk mengirim 6,1% pertumbuhan PDB pada tahun 2010, diikuti oleh 6,5% pada tahun 2011. Pada tahun 2012, perekonomian Indonesia melambat dengan pertumbuhan PDB 6,2% sebagai angka ekspor yang lemah karena permintaan global depresi dan kurangnya infrastruktur pengeluaran pemerintah mengimbangi konsumsi domestik.

Pertama di negara defisit perdagangan tahunan sebesar $ 1,6 milyar USD (Statistik Indonesia) juga memberi tekanan terhadap Rupiah menyebabkan slide 6%, sehingga kinerja terburuk mata uang emerging market Asia pada 2012. Meskipun perlambatan sederhana, investor terus memperhatikan dengan Indonesia dicap sebagai pasar berkembang utama untuk menonton dalam apa yang disebut ‘BRICIs’ atau ‘CIVETS’. Proyeksi defisit transaksi berjalan dalam jangka menengah bukan karena kelemahan mendasar dalam perekonomian Indonesia, melainkan karena tingginya tingkat impor barang modal yang dibiayai oleh FDI diharapkan dalam jangka menengah. Memang, defisit tersebut diharapkan dalam suatu perekonomian pada tahap pembangunan Indonesia. Pilar-pilar utama pertumbuhan ekonomi relatif terdengar manajemen fiskal dan makro-prudential, stabilitas politik, pertumbuhan kelas menengah dan sumber daya alam yang besar.

Diperkirakan PDB Indonesia tahun 2012 adalah $ 895.000.000.000 USD (perkiraan Dana Moneter Internasional). Industri, yang mencakup pertambangan, manufaktur, produksi energi dan konstruksi berkontribusi 46,5% dari PDB (CIA World Factbook). Layanan, yang meliputi kegiatan pemerintah, komunikasi, transportasi, keuangan dan semua kegiatan ekonomi swasta lainnya yang tidak menghasilkan barang-barang material menyumbang 38,1%. Pertanian, termasuk peternakan, perikanan dan kehutanan menyumbang 15,4%. Indonesia adalah eksportir utama minyak dan gas, peralatan listrik, kayu lapis, karet dan tekstil. Impor utama meliputi mesin dan peralatan, bahan kimia, bahan bakar dan bahan makanan. Konsumsi domestik menyumbang sekitar 60% dari perekonomian Indonesia secara keseluruhan, sebagai kelas menengah berkembang dan suku bunga terendah terus konsumsi rumah tangga yang kuat. Pada 2013, PDB diperkirakan akan terpengaruh oleh kinerja perdagangan lambat karena perlambatan Cina. Perekonomian domestik akan tetap tulang punggung untuk mendukung pertumbuhan secara keseluruhan membawa pertumbuhan PDB diproyeksikan menjadi 6,3% (perkiraan IMF) untuk tahun ini. Kurangnya infrastruktur telah menjadi hambatan utama untuk mencapai pertumbuhan ekonomi Indonesia yang lebih tinggi, seperti kehilangan penjualan karena transportasi lemah dan infrastruktur energi yang tidak memadai terus wabah bisnis. Ketidakmampuan pemerintah Indonesia untuk mengembangkan dan memelihara infrastruktur telah dikaitkan dengan sengketa tanah, birokrasi dan pengeluaran yang berlebihan pada agenda politik didorong seperti subsidi minyak, yang sebenarnya dapat diinvestasikan dalam infrastruktur. Pemerintah mengalokasikan hanya $ 22 miliar USD, atau 2,2% dari PDB untuk belanja infrastruktur untuk 2013, meskipun target setidaknya 4-5% dari PDB dianggap perlu untuk memenuhi tuntutan besar untuk pembangunan infrastruktur.

Utang Indonesia naik dari 83% dari PDB pada tahun 2001 turun menjadi 23% pada tahun 2012, dan ditargetkan akan dikurangi lebih lanjut untuk 22% pada tahun 2014 (Departemen Keuangan). Mengingat dana yang besar yang dibutuhkan untuk pembangunan infrastruktur, angka ini rendah. Defisit anggaran tidak menawarkan alasan untuk optimisme berdiri di 1,8% dari PDB pada akhir 2012, di bawah target pemerintah 2,2%. Pengeluaran selanjutnya diharapkan lebih 2013, dalam rangka meningkatkan belanja modal untuk pembangunan infrastruktur. Senilai $ 1.5 miliar USD penjualan obligasi sukuk pemerintah berdenominasi Rupiah pada Februari 2013 untuk menutupi defisit telah terbukti sangat populer di kalangan investor ritel lokal. Hal ini dikombinasikan dengan pergerakan naik status investment grade oleh lembaga pemeringkat dan optimisme lanjutan atas utang Indonesia menyediakan ruang untuk pinjaman pemerintah meningkat dan belanja infrastruktur. Cara selanjutnya untuk mengatasi kurangnya infrastruktur akan memotong jumlah subsidi pemerintah untuk bahan bakar sebesar $ 21800000000 USD pada tahun 2012 dan kembali mengarahkan uang untuk infrastruktur. Namun, manuver politik menjelang Pemilu 2014 kemungkinan akan mengalihkan perhatian pembuat kebijakan.

Inflasi tetap stabil di kisaran yang lebih rendah 4% dibandingkan tahun sebelumnya, namun tren kenaikan kemungkinan pada tahun 2013. Sebuah peningkatan bertahap dalam tingkat inflasi headline dari 4,31% pada September 2012 hingga 4,57% pada Januari 2013 terlihat, sementara tingkat inflasi inti yang mendiskontokan volatile food dan harga bahan bakar tetapi mencakup komoditas seperti emas naik dari 4,12% pada bulan September 2.012-4,32 % pada Januari 2013. Inflasi diperkirakan akan meningkat menjadi 5,4% (Capital perkiraan Barclays) pada akhir tahun 2013, didorong oleh pertumbuhan yang kuat, kenaikan upah minimum nasional, kenaikan harga yang akan datang yang dikendalikan pemerintah listrik, kenaikan harga pangan mentah dan pass-through dari Rupiah kelemahan. Namun, Bank Indonesia diperkirakan akan mempertahankan suku bunga acuan pada rekor rendah saat ini sebesar 5,75%, mengingat Rupiah tahun sebelumnya depresiasi terhadap dolar USD, ekspor yang lemah karena permintaan global yang lesu dan melonjaknya minyak serta impor barang modal.

Pada tahun 2012, FDI naik 26% menjadi $ 23 milyar USD, yang termasuk $ 4300000000 USD di bidang pertambangan, $ 2800000000 USD dalam transportasi, penyimpanan dan telekomunikasi dan $ 1,8 milyar USD di sektor otomotif (BKPM Indonesia, BKPM). Pertambangan adalah sektor terbesar, meskipun serangkaian aturan baru bahwa kepemilikan asing terbatas dan ekspor dibatasi. Untuk 2013, FDI diperkirakan akan meningkat sebesar 24% (BKPM Indonesia, BKPM). Skala dan lingkup FDI di Indonesia terus melebar, dengan investor bergerak dari industri berbasis sumber daya alam dan murni manufaktur untuk sektor transportasi dan komunikasi juga. Investasi lebih lanjut dalam infrastruktur yang diperlukan untuk menghilangkan hambatan dalam transportasi (Lihat Kerjasama Pemerintah Swasta), seperti investasi di bidang manufaktur kimia bagi negara untuk mengubah sumber daya alam yang seperti minyak dan gas alam menjadi produk bernilai tambah tinggi. Tumbuh kekhawatiran atas ketidakpastian kebijakan, korupsi dan infrastruktur yang lemah terus menjadi kendala utama investasi. Pada 2013, Indonesia meningkatkan peringkat secara keseluruhan dalam Kemudahan Bank Dunia Melakukan peringkat Bisnis oleh dua poin, bergerak dari 130 ke 128. Ini menempatkan negara di bawah Ethiopia dan tepat di depan Bangladesh dalam peringkat. Oleh karena itu Indonesia terus tertinggal jauh di belakang sebagian besar tetangga di Asia Tenggara, dengan peringkat Thailand di 18, Malaysia 12 dan Vietnam ke-99 masing-masing, meninggalkan ruang untuk kemajuan lebih lanjut.

Judul angka menunjukkan sedikit perlambatan, namun booming perekonomian Indonesia, tetapi itu masih harus dilihat apakah pertumbuhan yang kuat saat ini adalah berkelanjutan. Dalam masa jabatan kedua Presiden Yudhoyono, telah terjadi kebingungan penetapan target dan pembuatan kebijakan dengan tujuan jangka panjang dalam pikiran. Rencana Induk Percepatan Pembangunan Ekonomi Indonesia dan Perluasan (MP3EI) untuk 2011-2025 bertujuan untuk menempatkan negara sebagai sepuluh ekonomi global pada tahun 2025 dengan pertumbuhan PDB mencapai 8-9% per tahun. The menyeluruh $ 4000000000000 strategi USD dari Koridor Pembangunan Ekonomi Nasional menetapkan arah bagi pengembangan industri gratis enam digambarkan ‘jalan raya’ untuk pembangunan daerah yang seimbang. Lima pulau utama negara akan dibagi ke dalam kelompok ekonomi yang berfokus pada sumber daya yang potensial daerah yang unik dan alami sementara mempromosikan konektivitas antara berbagai hub. Kemajuan sampai saat ini telah agak terbatas, namun, karena realisasi lambat dari proyek infrastruktur yang berasal dari batuan dasar masalah pembebasan lahan (Lihat An Update UU Pembebasan Tanah di Indonesia). Selanjutnya, laju reformasi tampaknya telah terhenti baru seperti yang disaksikan oleh usaha yang gagal untuk mengubah subsidi BBM dan mengatasi korupsi. Pengenalan peraturan pemerintah baru, termasuk batas asing kepemilikan tambang, topi pada kepemilikan bank, pajak ekspor dan larangan banyak mineral yang belum diproses, serta pembatasan impor beberapa produk hortikultura meningkatkan kekhawatiran atas sikap pemerintah terhadap perdagangan dan investasi (Lihat Ikhtisar Sektor Hortikultura di Indonesia). Tumpang tindih dan peraturan yang tidak konsisten antara pemerintah pusat dan pemerintah provinsi pasca desentralisasi telah menciptakan kompleksitas lebih lanjut untuk perusahaan yang beroperasi di sektor seperti pertambangan, yang melintasi beberapa instansi pemerintah dan daerah.

Secara keseluruhan, menengah prospek pertumbuhan jangka panjang diperkirakan akan tetap suara, tapi pemilu nasional 2014 semakin mendominasi dialog politik dan kebijakan. Dengan demikian, reformasi struktural yang sangat dibutuhkan mengenai subsidi, pemerintahan dan infrastruktur tidak mungkin ditangani sampai pasca-pemilu. Beberapa aturan agak kontroversial mengenai perdagangan dan investasi yang baru-baru ini diumumkan, seperti topi baru dikenakan pada kepemilikan asing di bank dan perusahaan pertambangan, harus diawasi ketat dan dimonitor untuk dampaknya. Kelemahan Indonesia terus berbaring di bidang infrastruktur. Pelabuhan yang penuh sesak negara dan lalu lintas macet jalan raya pasti menaikkan harga barang, yang pada gilirannya memiliki efek knock-on pada inflasi inti. Kemacetan tersebut merusak fundamental ekonomi Indonesia yang kuat, menghambat pertumbuhan dan mengurangi antusiasme investor. Berbagai kebijakan yang bertujuan mengatasi masalah yang paling mendesak di negara itu dibangun dengan baik tetapi belum sepenuhnya diberlakukan. Implementasi lebih lanjut akan memungkinkan negara untuk mencapai potensi penuh ekonomi. Membaiknya iklim investasi dan peluang untuk ditemukan dalam inisiatif infrastruktur berfungsi sebagai dasar untuk optimisme investor. Bagi Indonesia untuk secara efektif bersaing di antara rekan-rekan regional, bagaimanapun, harus pergi lebih lanjut untuk memastikan dan mempercepat keterlibatan sektor swasta. Kisah sukses antara perusahaan milik negara juga akan membantu membangun kepercayaan investor, sambil terus politik akan perlu berada di tempat untuk mengatasi masalah-masalah seperti pembebasan lahan untuk memberikan momentum untuk pembangunan infrastruktur. Setelah yayasan tersebut berada di tempat, pandangan akan ekonomi Indonesia sangat menjanjikan.

Sumber : http://www.gbgindonesia.com/en/main/overviews/economic_overview.php

Tinggalkan Balasan

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s